Sääolosuhteet vaikeutuvat ja kustannukset kohoavat, mutta radat eivät halua tinkiä harjoittelumahdollisuuksista

Seinäjoen ravikeskuksen toimitusjohtaja Jyri Saranpää sanoo, että raviradan harjoituskäyttö on tärkeää palvelutoimintaa alueen ammatti- ja harrastajavalmentajille.”Se on yksi keino pitää harrastuneisuus aktiivisena. Harjoituskäytön volyymi on kokonaisuutenaan vähentynyt, koska alueella ovat hevosmäärät tippuneet trendin mukaisesti, ja myös monet seurat ja yksittäiset valmentajat ovat satsanneet omiin valmennusolosuhteisiinsa. Raviradalla ja lähialueella on ammattimaista valmennustoimintaa, jolloin käyttötarve on käytännössä päivittäistä”, Saranpää kertoo.Turun raviradalle taloudellinen merkitys on iso.”Radan ja valmennusalueiden hoito on raviradan suurimpia satsauksia joka vuosi. Alueen hevosihmisille ympäri vuoden hoidetut valmennusalueet ovat merkittävä asia. Yhä harvemmalla on omia vastaavia valmennusalueita tässä maakunnassa”, Turun raviradan toimitusjohtaja Eeva Karvonen kertoo.Kaustisella harjoituspaikkojen ja raviradan kunnossapito on toimitusjohtaja Anna Paavolan mukaan todella tärkeää.”Koko ajan enemmän haluamme siirtää resursseja tähän, jotta olemme yksi Suomen parhaimpia valmennuskeskuksia myös tulevaisuudessa. Meille on tärkeää, että jokapäiväinen työ radanhoitoon on laadukasta ja näin myös raveissa on rata kunnossa, kun sitä päivittäin hoidetaan. Hyvä rata on tärkeä pohja sille, jotta saadaan hyviä hevosia raveihinkin.”Kaustisella on raviradan lisäksi myös hiittisuora sekä pehmeä suora käytössä. Myös hölkkäreittejä löytyy radan alueelta.”Meillä on Kaustisella paljon ammattivalmentajia sekä harrastajavalmentajia. Myös Kpedun Kaustisen yksikön hevosille on tärkeää, että meillä on hyvät ja turvalliset harjoitusolosuhteet tuleville hevosalan ammattilaisille ja näin hekin oppivat arvostamaan ja ymmärtämään, miten tärkeää radanhoito on myös hevosen hyvinvoinnille”, tähdentää Anna Paavola.Länsi-Lapin Hevosystävien puheenjohtaja Markku Sadinmaa tiivistää kunnossapidon merkityksen elintärkeäksi hevosenomistajille ja valmentajille. ”Hevosihmisten vuoksi tätä tehdään.”Porin Ravien toimitusjohtaja Jesse Laaksonen tähdentää raviradan toivovan, että kaviouraa ja harjoituspaikkoja käytettäisiin mahdollisimman ahkerasti, jotta kustannukset ja lukuisat työtunnit saataisiin korkeaan hyötykäyttöön..Riippuu tulevaisuuden rahoitusmalleista, voidaanko jatkaa nykyiseen malliin vai pitääkö kustannuksia siirtää käyttäjille.Teivon toimitusjohtaja Päivi Lehtonen.Käyttömaksuissa on suurta vaihtelua, mutta missään ne eivät kata kustannuksia. Kouvolassa maksuja ei peritä lainkaan harjoituskäytöstä eikä myöskään vesimaksua pesupaikoilla.”Rata on avoinna harjoituskäyttöön päivittäin. Tämä edistää osaltaan hevostaloutta maakunnassa ja vaikuttaa muun muassa hevosten kilpailusuoritusten määrään. Harjoitusraveja järjestetään joka toinen viikko keskitalvea lukuun ottamatta”, toimitusjohtaja Arto Hytönen kertoo.Radan ja alueiden hoito työllistävät, sekä synnyttävät vuosittain merkittävät kustannukset, mutta muutoksia ei ole suunnitelmissa.”Harjoitusmahdollisuudet ovat keskeinen osa yleishyödyllisen yhdistyksen tarjoamia palveluja alueen toimijoille. Kustannukset siitä ovat suuret, joten toivon kokonaisuuden ymmärtämistä myös niitä käyttäviltä tahoilta.”Mikkelissä radan käyttömaksut tuovat hoidon kokonaiskustannuksista muutaman prosentin verran. Toimitusjohtaja Kari Tiainen muistuttaa, että kustannuksia syntyy sekä kilpailutoiminnasta että harjoitustoiminnasta, eikä jako ole vesiselvä.”Olisi toivottavaa, että harjoituskäyttö keskitettäisiin hiittipäiville, mikä helpottaisi kustannuspainetta, jota syntyy polttoaineiden hintojen noususta. Hieman käyttömaksuja jo korotettiinkin, mutta hoidon tasoa ei ainakaan lasketa”, Tiainen lupaa.. Turussa maksuilla pystytään kattamaan alueen vuosivuokra kaupungilta ja ”muutama kasetillinen pintaa”. Kaustisella käyttömaksut kattoivat viime vuonna kymmenen prosenttia kunnossapidon kuluista. Energianhinnan nousuun reagoitiin sillä, että tänä vuonna ratavalot ovat päällä yhtenä päivänä viikossa aiemman kahden sijasta. Tornion Laivakankaalla maksuilla saadaan kokoon vajaa kolmasosa. Porissa käyttömaksut kattavat karkeasti arvioiden noin viisi prosenttia kunnossapidosta ja maksujen nostamiseen olisi kasvavaa painetta, mutta radan käyttömaksut pyritään pitämään maltillisina. ”Yleinen ilmapiiri kaipaa huomattavasti positiivisempaa otetta”, Jesse Laaksonen toteaa.Teivossa ratamaksuja tarkastellaan vuosittain.”Ravikilpailuissa Teivon kavioura saa hyvää palautetta, ja myös Teivon omat valmentajat ovat olleet valmennusolosuhteisiinsa tyytyväisiä. Tämä taso haluttaisiin ehdottomasti ylläpitää. Riippuu tulevaisuuden rahoitusmalleista, voidaanko jatkaa nykyiseen malliin vai pitääkö kustannuksia siirtää käyttäjille. Pahimmillaan kunnossapidosta pitää tinkiä, joka vaihtoehtona kilparadalla on huonoin. Rataa pitää kunnostaa sääolosuhteiden ja kilpailukalenterin mukaan”, Päivi Lehtonen arvioi..Maksujen periminen on Seinäjoelle varsin tuore asia, laskutukseen on lähdössä kolmas vuosi.Seinäjoen Jyri Saranpää.Keskustelu ratojen kunnossapidosta ja sen aiheuttamista kustannuksista saa vauhtia sääolosuhteiden vaikeutumisesta ja energian hinnannoususta.”Radan kunnossapito aiheuttaa aina keskustelua vuodesta toiseen. Rata-alueen kulkuväylät ja kavioura tullaan pitämään auki. Talvikaudella kavioura pidetään ajokuntoisena resurssien ja sääolojen mukaan. Ratamaksutulot kattavat vain osan radan kunnostuksen kuluista. Tämän vuoksi olisi tärkeää, että jokainen radan käyttäjä sisäistää radankäyttömaksun tärkeyden. Kuitenkin pyrimme tarjoamaan kaikille tilaisuuden harjoitella radalla ja mahdollisimman hyväpintaisen alustan harjoitusajoon”, Laivakankaan Markku Sadinmaa puntaroi.Kaustisen Anna Paavola muistuttaa radan hoitokustannusten olevan raviseuran ylivoimaisesti isoin kuluerä. ”Mutta pyrimme turvaamaan radanhoidon tason säilyttämisen vaikka myös kulut kasvavat. Uusimme meidän ratamestarimme kanssa sopimuksen loppuvuodesta tuntiperusteiseksi, toivomme, että tälläkin saamme järkeistettyä toimintaamme ja kohdennettua varoja enemmän myös materiaalikustannuksiin. Tärkeintä meillä on osaava ja erittäin ammattitaitoinen ratamestari, joka on ollut vuosikymmeniä Kaustisella ja kokemuksenkin ansiosta tietää mitä tehdä myös haastavissa olosuhteissa.”Seinäjoen Jyri Saranpää paaluttaa, että kunnossapito on huippuluokkaa ja prioriteetti numero 1, josta ei tingitä.”Rataolosuhteet pidetään päivittäin tarkoituksenmukaisessa kunnossa. Materiaaleja hankitaan, kun niitä tarvitaan ja ratamestari hoitaa rataa silloin, kun keli sitä vaatii. Sulkupäiviä ei radanhoidon kannalta käytännössä ole, ei edes taannoin kuninkuusraviviikoillakaan. Vain erilaiset tapahtumat rajoittavat radan käyttöä. Maksujen periminen on Seinäjoelle varsin tuore asia, laskutukseen on lähdössä kolmas vuosi.””Energiakustannusten radikaalin nousun takia olemme talvikaudelta vähentäneet hiittivaloja kahdesta yhteen iltaan viikossa. Vaikka teknisesti ohjataan vain noin kolmannesta valoista, on päiväkohtainen energiakustannus kuitenkin korkea. Iltavalojen ’käyttöaste’ on hyvin matala, mutta valaistus on myös sitä valmentavan väen palvelutarjontaa.”.Vaatimukset kaviouran kunnossapidolle ovat kasvaneet, ja toisaalta sääolosuhteet ovat vaikeuttaneet työtä.Teivon Päivi Lehtonen.Teivon Päivi Lehtonen arvelee, etteivät radanhoidon korkeat kustannukset materiaalien, työvoiman, koneiden ynnä muun osalta välttämättä ole tarpeeksi hyvin kaikkien ravi-ihmisten tiedossa.”Vaatimukset kaviouran kunnossapidolle ovat kasvaneet, ja toisaalta sääolosuhteet ovat vaikeuttaneet työtä. Teivossa on panostettu kaviouran kunnossapidon koneisiin ja laitteisiin sekä aktiivisesti haettu osaamista ja koulutusta asiantuntijoilta. Tarvittaessa ratamestari kutsuu apuun lisävoimia. Myös kaviourassa käytettyjen materiaalien valinta on ollut oleellista onnistumisessa, ja vakiotoimittajista halutaan pitää kiinni. Teivo on myös uusinut ratavalaistuksensa ja rakentanut turvakaistan. Tulevaisuudessa on toivottavaa, että ravipäivät kohdentuvat kaviourille, joilla on osaaminen ja resursseja tarjota turvallinen ja tasalaatuinen kilparata.”.Esimerkkejä käyttömaksuistaKouvola: Ei käyttömaksua eikä vesimaksua pesupaikallaPilvenmäki: Raviradan tallialueen ulkopuoliset 97 euroa/valmentaja/vuosi, kertamaksu 10 euroa, ratatallit 20 euroa/kuukausi/hevonenJoensuu: vapaassa käytössä harjoitusajoon ravien ja tapahtumien ulkopuolellaKainuu: 1-2 hevosta 200 euroa/vuosi, 3-enemmän 400 euroa/vuosiKaustinen: 100 euroa/6 kuukautta/hevonenOulu: Käyttömaksu 2022 PHY:n jäsenille 1 hevonen 70 euroa, 2-3 hevosta 110 euroa, 4-10 hevosta 200 euroa, yli 10 hevosta 390 euroa, kertamaksu 10 euroaSeinäjoki: 1-2 hevosta 50 euroa/hevonen, 3 tai useampi hevosta 150 euroa/valmentajaLaivakangas: 1 hevonen 130 euroa, 2-3 hevosta 220 euroa, 4-5 hevosta 280 euroa, 6-8 hevosta 410 euroa, 9- hevosta 540 euroa, ratatallit 1000 euroaPori: 1 hevonen 99 euroa, 2 hevosta 153 euroa, 3 hevosta 204 euroa, 4 hevosta 257 euroa, 5 hevosta 310 euroa, 6 hevosta 363 euroa, 7 tai enemmän hevosta 416 euroa

Sääolosuhteet vaikeutuvat ja kustannukset kohoavat, mutta radat eivät halua tinkiä harjoittelumahdollisuuksista

Aiheeseen liittyvää